【隧新闻】会走S型曲线的顶管机始发啦！——公司“万龙1号”顶管机顺利始发

随着直径3.6米的“万龙1号”泥水平衡顶管机转动刀盘，10月16日上午10时18分，中铁隧道集团四处有限公司口岸站-凫洲站110/220KV电力管廊工程——“万龙1号”顶管机顺利始发。

南沙区基建办主任李先进，南沙区交通和建设局城建处长刘启辉，广州建筑工程监理公司党委副书记徐敏，广州珠江工程建设监理公司部门经理李岗，中铁隧道局副总经理韩静玉，中铁隧道集团四处有限公司总经理左强共同启动顶管始发推杆，标志着工程进入顶管施工新阶段。

南沙首项

大断面、长距离、曲线电力管廊

采用信息化控制系统，通过手机即可查看掘进动态

如此亮点多多的管廊工程，

让我们一起来了解一下吧！！

南沙首项

大断面、长距离、曲线电力管廊工程

口岸站-凫洲站110/220KV电力管廊工程位于广州市南沙区南沙街南部及龙穴岛西北侧，共分为两个部分，分别为口岸段、凫洲段，区间全长6637.8米，管廊外径3.6米。施工内容主要包括地基处理、安装工程、排水工程、绿化工程等。本次始发的“万龙1号”顶管机主要负责12#井-13#井顶管施工任务。

亮点1 —南沙首项

南沙区以往的电力隧道都是采用浅埋明挖方式施工，口岸站-凫洲站电力隧道是南沙区首项采用顶管法施工的工程。

亮点2— 长距离、大断面、曲线

该电力隧道埋深4.07—13.59米，全长6637.8米，沿环市大道、龙穴大道蜿蜒前进，掘进路径上有数个连续S形转弯，9个掘进区间位于曲线上，最小转弯半径600米，其中连续3个S型转弯通过河涌桥桩，如此大断面、长距离、曲线管廊工程在全国亦不多见。

亮点3—采用信息化控制系统

针对连续S型小曲率弯道、测量精度、信息管理等多项技术难题，公司开发了先进的自动导向系统，自动导向系统与掘进系统相结合，全自动控制测量，自动分析顶管姿态，通过手机下载App随时可查看掘进参数、掘进姿态控制情况、进度等信息。

顶管施工难度大：

穿越广州“地质博物馆”

南沙位于珠三角冲积平原，地质条件复杂，素有“地质博物馆”之称，该工程穿越既有线和强、中风化花岗片麻岩、淤泥质土等软土地层,1次上穿广州地铁4号线，1次下穿在建南沙港高铁，4次下穿珠江口河涌并侧穿龙穴大道河涌桥，施工难度大。

同时该工程凫洲段约有3.382公里管廊，需要穿越龙穴大道塑料排水板加固区。由于塑料排水板属于柔性材料，韧性较好，顶管机刀盘不能完全切碎塑料排水板，在掘进过程中容易缠绕刀盘或堵塞排浆孔，造成“滞排”停机现象，增加掘进施工难度；顶管机掘进过程中，若无法完全切断塑料排水板，容易拉扯造成顶管机以上软弱地层的扰动，导致既有道路地面沉降，增加沉降控制难度。

顶管直径3.6米：

比一般意义上的顶管“胖一点”

“万龙1号”顶管机是为适应南沙特殊地质条件和穿越既有线多且复杂的特点而“量身定制”的泥水平衡顶管机。

顶管机直径3.6米，整机长度8.8米，总重约98吨，装机功率222千瓦，配备了特殊刀盘，以增强穿越淤泥地质和塑料排水板能力。此外，为提升顶管机掘进的效率，“万龙1号”顶管机采用二次锥筒破碎、反冲循环、自动测量导向系统、云服务信息平台等措施，有效地解决在柔性材料滞排和曲线无法通视问题，为隧道的高效、安全、环保施工提供有力保障。

目前，南沙区口岸站-凫洲站110/220KV电力管廊工程建设正全面展开，据悉，该工程将投入两台顶管机，另一台“万龙2号”将于2018年11月15日正式进场。届时两台顶管机同时推进，将大大提高施工效率，助力万龙大道项目高效快速推进，为公司的发展壮大贡献积极力量。

该管廊工程预计2019年9月洞通，建成后将为龙穴岛、广船国际公司及南沙港码头供电，并预留接万顷沙供电条件，可有效改善南沙区电网结构。

背景资料

顶管法施工：

顶管法施工是一种非开挖施工方法，在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中，并将土方运走。一节管子完成顶入土层之后，再下第二节管子继续顶进。其原理是借助于主顶油缸及管道间、中继间等推力，把工具管或掘进机从工作坑内穿过土层一直推进到接收坑内吊起。管道紧随工具管或掘进机后，埋设在两坑之间。

在顶管施工中最为流行的有三种平衡理论：

气压平衡、泥水平衡和土压平衡理论。

顶管施工最突出的特点就是适应性问题。针对不同的地质情况、施工条件和设计要求，选用与之适应的顶管施工方式，如何正确地选择顶管机和配套辅助设备，对于顶管施工来说将是非常关键的。

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